https://doi.org/10.25312/2391-5129.39/2024_06kopo
Artykuł dotyczy intralogistyki, nowej dziedziny logistyki związa- nej z organizacją, zarządzaniem i optymalizacją wewnętrznego przepływu materiałów, informacji i usług w przedsiębiorstwach produkcyjnych, handlowych oraz instytucjach publicznych. Przedstawiono rozwój logistyki, podkreślając znaczenie tech- nologii Przemysłu 4.0, automatyzacji i cyfryzacji procesów. Przeanalizowano, jak intralogistyka wykorzystuje nowoczesne systemy, takie jak systemy magazynowe, transportowe oraz oprogramowanie (ERP, WMS), aby zwiększyć efektywność i produktywność. Artykuł wskazuje na rosnącą rolę tej dziedziny w optymalizacji procesów logistycznych i sugeruje potrzebę dal- szych badań nad jej rozwojem i wpływem na organizacje. W ar- tykule wykorzystano metodę analizy literatury.
Obecnie coraz częściej zwraca się uwagę na rozwiązania stosowane w przedsię- biorstwach na miarę Przemysłu 4.0. Przed organizacjami stoją duże możliwości, ale zarazem wyzwania, związane z automatyzacją wewnętrznych procesów oraz uwzględnieniem wymagań związanych ze zrównoważonym rozwojem. Zastosowa- nie dostępnych technologii i urządzeń w przedsiębiorstwach warunkowane jest po- szukiwaniem możliwości usprawnień wewnętrznych procesów.
* Kornelia Osieczko-Potoczna – doktor inżynier, doktor nauk społecznych w dyscyplinie na- uki o zarządzaniu i jakości. Adiunkt w Zakładzie Systemów Zarządzania i Logistyki na Wydziale Zarządzania Politechniki Rzeszowskiej. Obszary badawcze: logistyka, intralogistyka, automatyza- cja procesów logistycznych oraz zrównoważony rozwój. Autorka artykułów w czasopismach na- ukowych, branżowych oraz rozdziałów w monografiach.
Przyszłość logistyki opartej na cyfryzacji, automatyzacji i digitalizacji powiązana jest także ze zrozumieniem i przeanalizowaniem radykalnych zmian zachodzących w przemyśle oraz pojawiających się nowych możliwości (Janikowski, 2018: 103– 105). Logistyka 4.0 zmierza w kierunku automatyzacji, inteligentnych, samouczących się pojazdów, zbierania i przetwarzania danych w czasie rzeczywistym i połączeniu tych informacji oraz ich koordynacji z pracą urządzeń, maszyn, systemów składowa- nia czy systemów informatycznych, które są wykorzystywane do zarządzania proce- sami logistycznymi (Płaczek, 2018: 57–58). Rozwiązania logistyki 4.0 są szczególnie widoczne w intralogistyce (Barcik, Odlanicka-Poczobutt, 2020: 138).
Według Arnolda Dietera (2006) „intralogistyka obejmuje organizację, kontrolę, wdrażanie i optymalizację wewnętrznego przepływu materiałów, przepływu infor- macji i obsługi towarów w przemyśle, handlu i instytucjach publicznych”. Intralogi- styka w literaturze polskiej jest tematem rzadko poruszanym. Branżowe czasopisma zazwyczaj opisują oferowane na rynku rozwiązania intralogistyczne. Zagadnienia związane z intralogistyką są warte rozpoznania i opisania w celu dalszych prac nad rozwojem dyscypliny nauk o zarządzaniu i jakości oraz wnosząc cenny wkład do praktyki gospodarczej.
Współczesne postrzeganie logistyki i jej rozwój przebiegały etapowo, co przedsta- wiono na rysunku 1. Na przestrzeni kilku dekad nastąpiła zmiana w definiowaniu logistyki. Początkowo logistyka (początek lat pięćdziesiątych XX wieku) koncentro- wała się na prostych operacjach logistycznych, takich jak transport, przeładunek, ma- gazynowanie, i na wyodrębnionych fragmentarycznie działaniach w sferze zakupu, magazynowania czy dystrybucji.
W miarę dalszego rozwoju nastąpiła stopniowa integracja operacji logistycz- nych. Przedsiębiorstwa zaczęły zwracać uwagę na szukanie dodatkowych oszczęd- ności przy połączeniu gospodarki materiałowej (strefy zaopatrzenia) z dystrybucją fizyczną (strefa dystrybucji). Przedsiębiorstwa dostrzegły również możliwość spoj- rzenia na cały proces jako na jedną całość, która zarządzana systemowo może stać się sprawniejsza, w wyniku czego pojawiło się zarządzanie logistyczne1.
1 Wpływ na pojawienie się zarządzania logistycznego miały również czynniki związane z de- regulacją transportu, pojawieniem się globalnej konkurencji, poszukiwanie źródeł dostaw za grani- cą i czynniki ekonomiczne (Cole, Bardi, Langley, 2010: 26–28). Według Jacka Szołtyska zarządza- nie logistyczne to oddziaływania informacyjno-decyzyjne aparatu zarządzającego sferą logistyki przekazywane kanałami informacyjnymi ukształtowanymi przez stosunki organizacyjne (reguły) na komórki organizacyjne sfery realnej (stanowiska realizujące procesy i czynności logistyczne). Oddziaływania te powodują, że realizowane przez te komórki zadania w zakresie kształtowania przepływów materialnych i informacyjnych zmierzają do osiągnięcia celów organizacji (Szołtysek, 2016: 16–17).
Źródło: opracowanie własne na podstawie Rohrhofer, Graf, 2018: 5–6.
W kolejnych latach spojrzenie na operacje logistyczne zostało rozszerzone, prze- kraczając granice między organizacjami w zarządzaniu (i koordynacji) przepływów materiałów) do końcowego klienta2. Powstała alternatywa do tradycyjnego pojmo- wania relacji między dostawcami a odbiorcami w kategoriach ciągłych antagoni- zmów oraz dążenia do wykorzystania siły przetargowej jako koncepcja zarządzania łańcuchem dostaw. Obecnie mówi się o czwartym etapie rozwoju logistyki, w któ- rym działania logistyczne oparte są na sieci wartości i internecie fizycznym, posze- rzającym koncepcję sieci w łańcuchu dostaw. Przy coraz większej liczbie uczestni- ków i nowych formach współpracy etap ten zakłada rozwój i optymalizację modeli sieciowych.
Wiele osób dostrzega, że przyszłość branży logistycznej i jej rozwój związane są z zastosowaniem innowacyjnych rozwiązań wpływających na poprawę jakości usług logistycznych (Nowak, 2017: 34–39). Uwzględniając dążenie organizacji do Przemysłu 4.0, aspekty ekologiczne oraz spełnianie wymagań klientów, przedsię-
2 Zewnętrznymi czynnikami wywołującymi zarządzanie łańcuchem dostaw były: zmienny charakter rynku, zmiana struktury kanałów i partnerstwo, globalizacja gospodarki i rynków, tech- nologia komputerowa, polityka rządu i deregulacja (Cole, Bardi, Langley, 2010: 28–40).
biorstwa dążą do usprawniania wewnętrznych procesów. Wykorzystanie dostęp- nych urządzeń i systemów umożliwia przedsiębiorstwu usprawnienie przepływu produktów i informacji. Przemysł 4.0 jest koncepcją przemiany przedsiębiorstw, związaną z doskonaleniem realizowanych wewnątrz procesów przy zastosowaniu dostępnych technologii. Przede wszystkim dąży on do digitalizacji i automatyzacji procesów, w konsekwencji ułatwiając sprostanie rosnącym oczekiwaniom rynku (Günther, Hompel, 2010: 9–10). Logistyka na miarę czwartej rewolucji przemy- słowej skupia się na sposobie wykorzystania nowych technologii w sposób, który pozwoli na zwiększenie elastyczności, efektywności i wydajności działania danej organizacji.
internetu rzeczy
Źródło: Nettstraeter i in., 2010: 1–8.
Filozofia internetu fizycznego oraz internetu rzeczy (IoT) przyczynia się do wydajniejszego przepływu materiałów, oszczędzającego przestrzeń oraz do inteli-
gentnych modeli udostępniania potrzebnych zasobów. Stosując rozwiązania intra- logistyczne, kontrola i komunikacja pomiędzy jednostkami może być wykonywa- na automatycznie przez oprogramowanie. Mogąc na bieżąco reagować na zmiany zachodzące w otaczającym środowisku, samokontrolujące się podmioty podnoszą poziom elastyczności (Prasse, Nettstraeter, Hompel, 2014: 55–56). Rysunek 2 przed- stawia różnice między zastosowaniem internetu rzeczy i połączenia podmiotów, jed- nostek transportowanych z oprogramowaniem a klasyczną kontrolą przepływu ma- teriału w przedsiębiorstwie.
Rysunek 2 przedstawia zmiany obejmujące systemy informatyczne i logistyczne, takie jak systemy zarządzania, przepływu materiałów i informacji, przechowywa- nie danych. Tradycyjna konstrukcja i ich funkcjonowanie oparte były głównie na modelach hierarchicznych (piramida automatyzacji). Nowoczesne systemy bazują- ce na zmodularyzowanej technologii wykorzystywanej w urządzeniach fizycznych oraz usługach informatycznych spowodowały przejście z hierarchicznego modelu na siatkowy. Wymiana informacji pomiędzy podmiotami, urządzeniami, maszynami za- chodzi równolegle, samoistnie.
Obecny czwarty etap rozwoju logistyki oferuje możliwość powstawania nowych modeli biznesowych, prowadząc do standaryzacji, ograniczenia transportu materia- łów i ich magazynowania, tworząc tym samym wartość dodaną w zachodzących pro- cesach, również w aspekcie ekologicznym (Rohrhofer, Graf, 2018: 5–6).
Dzisiejszą logistykę można opisać jako globalnie połączone łańcuchy dostaw i wartości, które są bardzo elastyczne i złożone, przez co stanowią podstawę nowo- czesnych koncepcji dostaw i produkcji (Wenzel, Bandow, 2009: 295–309). Przedsię- biorstwa szukają rozwiązań pozwalających sprostać obecnym wyzwaniom w postaci indywidualizacji przy jednoczesnej optymalizacji procesów i kosztów produkcji (Abe- le i in., 2015: 150–153). Wyzwanie stanowi zastosowanie dostępnych technologii oraz urządzeń w zakresie Przemysłu 4.0 (Saniuk, Graczyk, Kułyk, 2018: 792). Kluczowe technologie obejmują logistykę wewnątrz organizacji – nazwaną intralogistyką.
Intralogistyka jest w literaturze przedmiotu stosunkowo nowym pojęciem. Pierw- szy raz jej definicję przedstawiła w roku 2005 na targach CeMAT3 w Niemczech Międzynarodowa Sieć Producentów Maszyn (VDMA – Verband Deutscher Maschi- nen und Anlagenbau). Według VDMA intralogistyka „obejmuje organizację, zarzą- dzanie, kontrolę i optymalizację wewnętrznego przepływu produktów od towarów przychodzących do wychodzących, powiązanie przepływu informacji i usług w celu
zwiększenia wartości podstawowej oferty w przemyśle, handlu i obiektach użytecz- ności publicznej” (VDMA, 2018: 132).
Z pierwszej opublikowanej definicji wynika, że intralogistyka dotyczy orga- nizacji, których działalność obejmuje wewnętrzny przepływ materiałów. Znajduje ona zastosowanie w przypadku przedsiębiorstw produkcyjnych lub zajmujących się odbiorem towaru i jego przesunięciami pomiędzy określonymi punktami. W jej skład wchodzą podsystemy, takie jak systemy magazynowe, przechowywania, kom- pletacji oraz przenośniki i systemy transportowe (Gudehus, 2010: 511). Dodatkowo warto zwrócić uwagę na trzy kwestie. Po pierwsze, przepływ materiałów jest zwią- zany z przepływem informacji. Po drugie, można je odnieść do różnych zakładów, takich jak przedsiębiorstwa produkcyjne, centra dystrybucji, terminale kolejowe, porty, lotniska oraz supermarkety, szpitale i tym podobne instytucje. Po trzecie, do- bre pomysły w obszarze intralogistyki powinny być rozpowszechniane w użyteczny sposób zarówno przez dostawców systemu, jak i użytkowników, naukowców oraz stowarzyszenia branżowe (Dieter, 2006: 1).
Niestety w literaturze polskiej zagadnienia związane z intralogistyką są bardzo rzadko poruszane. Najczęściej pojawiają się artykuły opisujące konkretne rozwią- zanie należące do obszaru intralogistyki4. Opisy wdrożeń intralogistycznych można znaleźć w czasopismach branżowych lub w podsumowaniach corocznych targów LogiMAT w Niemczech (Janiak, 2016: 40–41) jako materiał marketingowo- reklamowy przedsiębiorstw oferujących takie rozwiązania na rynku (Tylska, 2020: 12–14).
Wykorzystując program do tworzenia „chmury słów”5, dokonano identyfikacji intralogistyki. Została ona opracowana w oparciu o definicje i pojęcia pojawiające się w pracach wykazanych w przypisie6. Pojęcia powiązane z intralogistyką przed- stawia chmura słów na rysunku 3.
4 Przykładowe prace polskich autorów: użycie symulacji w projektowaniu przepływów w systemach intralogistycznych (Kluska, Pawlewski, 2018: 1428–1433), dopasowanie środowiska symulacji 3D (Pawlewski, 2021: 658–669), implikacje badawcze związane z analizą aktualnych trendów (Pawlewski i in., 2021: 1495).
5 Bazując na definicjach, należy wyodrębnić najważniejsze słowa kluczowe związane z da- nym tematem/pojęciem. Następnie umieszcza się je w odpowiednim polu w generatorze chmury słów (na przykład wordart.com, wordle.net, tagcrowd.com lub tagxedo.com), wciska odpowied- ni przycisk generowania grafiki i w zależności od wyczucia estetyki użytkownik wybiera jeden z możliwych wariantów chmury słów (różnice polegają na kierunku tekstu, wielkości słów, wybo- rze czcionki, kolorystyki).
6 Rohrhofer, Graf, 2018; VDMA, 2018: 132; Peukert i in., 2020: 257–288; Kurschl i in., 2021:
132–141; Li, Huang, 2021: 108272; Płaczek, Osieczko-Potoczna, 2024: 97–112.
Źródło: opracowanie własne z wykorzystaniem wordart.com.
Z przedstawionej chmury słów wynika, że:
Dla większości definiujących intralogistyka jest utożsamiana głównie z Prze- mysłem 4.0 oraz robotyzacją i automatyzacją procesów. Wdrażanie dostępnych rozwiązań obejmuje między innymi: integrację czujników, przetwarzanie danych zarówno na linii maszyna–maszyna, jak i maszyna–człowiek, zastosowanie odpo- wiedniego systemu transportowego, oznaczenie transportowanych materiałów jako nośników informacji i magazynowanie towarów wraz z monitorowaniem danych w systemie (Wang, Wang, Anderl, 2016: 971–976).
W publikacjach opisujących przedsiębiorstwa Przemysłu 4.0 intralogisty- ka zajmuje kluczowe miejsce (Peukert i in., 2020: 257–288; Kurschl i in., 2021: 132–141; Li, Huang, 2021: 108272). Wdrażanie dostępnych rozwiązań związane jest z automatyzacją procesów. Zmiany w jej zakresie zostały przedstawione na rysunku 4.
Intralogistyka w świecie przemysłowym odgrywa coraz ważniejszą rolę ze względu na optymalizację i automatyzację procesów oraz ułatwianie przepływu in- formacji i materiałów w przedsiębiorstwie (Fernandes i in., 2019: 1802). Trudno nie zgodzić się z tym stwierdzeniem, tym bardziej że postęp technologiczny, pojawiające się systemy, roboty mają za zadanie ułatwienie pracy człowieka, jej automatyzację, a zarazem eliminowanie ryzyka powstawania błędu oraz usprawnianie procesów za- chodzących w organizacji.
Intralogistykę można opisać jako proces mający na celu zaprojektowa- nie odpowiednich rozwiązań technologicznych służących integracji oraz zarzą- dzaniu przepływem informacji i towarów pomiędzy magazynami, jednostkami
produkcyjnymi czy centrami dystrybucyjnymi. W celu zbierania informacji oraz zarządzania procesami intralogistycznymi wykorzystywane są systemy planowa- nia zasobów przedsiębiorstwa (ang. Enterprise Resource Planning – ERP) oraz systemy zarządzania magazynem (ang. Warehouse Management System – WMS). Intralogistyka może umożliwić zwiększenie produktywności zasobów oraz zmniejszenie ponoszonych kosztów operacyjnych. Możliwe jest to przy wdroże- niu odpowiednich do potrzeb przedsiębiorstwa oprogramowań informatycznych, sprzętu i technologii, ich połączeniu oraz umiejętności wykorzystania poprzez kontrolowanie i przetwarzanie przepływu informacji (Płaczek, Osieczko-Potocz- na, 2024: 97–112).
Kluczowe obszary intralogistyki to zastosowanie odpowiedniej infrastruktu- ry i systemów magazynowania do realizacji wewnętrznych procesów logistycznych, zarządzanie oraz wykorzystanie technologii informatycznych.
Odpowiednie połączenie i dopasowanie rozwiązań sprzyja zachowaniu przej- rzystości procesów, wymianie informacji oraz sprawnej realizacji zamierzonych zadań. Można przyjąć, że na intralogistykę składają się trzy główne moduły funk- cyjne (rys. 5):
infrastruktura i systemy magazynowania, czyli urządzenia techniczne dobie- rane na podstawie towarów, które mają być obsługiwane,
procesy wewnętrzne,
zarządzanie, planowanie, organizowanie, kontrolowanie i optymalizacja pro- cesów transportowych i magazynowych towarów oraz związanych z nimi przepływów informacyjnych.
W skład infrastruktury oraz systemów magazynowania wchodzą odpowiednio dopasowane systemy: przechowywania, przenośników, kompletacji, identyfikacji oraz załadunku. Zdefiniowane procesy obejmują procesy magazynowo-transporto- we wewnątrz organizacji, takie jak odbiór towaru, przechowywanie, kompletacja, sortowanie, pakowanie, transport wewnętrzny. W skład zarządzania wchodzi: zbie- ranie danych, ich analiza w celu zarządzania zapasami i magazynem, optymaliza- cja – w tym zarządzanie transportem wewnętrznym, organizacją pracy, monitorowa- nie jednostek/produktów oraz kontrola. Technologie informacyjne i komunikacyjne mają za zadanie wsparcie realizacji tych czynności.
w obszarze logistyki
Źródło: opracowanie własne na podstawie Wang, Wang, Anderl, 2016: 971–976.
Źródło: opracowanie własne na podstawie Rohrhofer, Graf, 2018: 14–15.
Obecna logistyka stanowi globalnie połączone łańcuchy dostaw i wartości, które charakteryzują się elastycznością i złożonością, tym samym stanowiąc podstawę nowoczesnych koncepcji dostaw i produkcji (Wenzel, Bandow, 2009: 295–309).
Przedsiębiorstwa zobligowane są do stosowania rozwiązań pozwalających sprostać rosnącym wymaganiom klientów. Wyzwanie stanowi zastosowanie dostępnych tech- nologii oraz urządzeń w zakresie Przemysłu 4.0.
Intralogistyka to organizacja, zarządzanie, kontrola i optymalizacja wewnętrzne- go przepływu produktów (od zaopatrzenia po dystrybucję) oraz związanych z nimi informacji i usług. Ma na celu zwiększenie wartości podstawowej oferty podmiotu (zarówno w przemyśle, handlu, jak i obiektach użyteczności publicznej). Intralogi- styka dotyczy organizacji, których działalność obejmuje wewnętrzny przepływ ma- teriałów. Znajduje ona zastosowanie w przypadku przedsiębiorstw produkcyjnych lub zajmujących się odbiorem towaru i jego przesunięciami pomiędzy określonymi punktami. Składa się z systemów magazynowych, przechowywania, kompletacji oraz przenośników i systemów transportowych.
Reasumując, można przyjąć, że intralogistyka określa branżę zorientowaną na przyszłość, reprezentującą wszystkich dostawców technologii przenośników, maga- zynów, systemów, usług oraz oprogramowań logistycznych, umożliwiających orga- nizację, optymalizację i kontrolę przepływu materiałów i informacji w przemyśle, handlu i instytucjach publicznych (Günther, 2006: 6). Kładzie nacisk na wykorzysta- nie odpowiedniego sprzętu, a tym samym na właściwy dobór dostawców urządzeń, systemów, oprogramowania wraz z usługami towarzyszącymi. Intralogistyka stano- wi centralny punkt przedsiębiorstwa, od zastosowanych urządzeń, systemów i całej organizacji procesów zależy jakość i czas realizacji wyznaczonych działań.
Intralogistyka składa się z infrastruktury i systemów magazynowania oraz tech- nologii informacyjnych i komunikacyjnych ułatwiających komunikację i realizację procesów w organizacji. Tępo obecnego rozwoju technologii wprowadza duże zmia- ny w tych obszarach, co może być przesłanką do dalszych badań nad podjętą tema- tyką. Artykuł stanowi pewną podstawę do dalszego podejmowania i badania zastoso- wań rozwiązań intralogistycznych i ich wpływu na organizację.
Abele E., Anderl R., Metternich J., Wank A., Anokhin O., Arndt A., Meudt T., Sauer
M. (2015), Effiziente Fabrik 4.0 – Einzug von Industrie 4.0 in bestehende Produktionssysteme, „Zeitschrift für Wirtschaftlichen Fabrikbetrieb: ZWF”, Jahrg. 110(3), s. 150–153.
Barcik R., Odlanicka-Poczobutt M. (2020), Logistyka 4.0 – wybrane zagadnienia, TNOiK, Toruń.
CeMAT, www.hannovermesse.de/ [dostęp: 21.02.2024].
Cole J.J., Bardi E., Langley C.J. (2010), Zarządzanie logistyczne, Polskie Wydawnic- two Ekonomiczne, Warszawa.
Dieter A. (2006), Einleitung des Herausgebers, [w:] tegoż (red.), Intralogistik. Po- tentiale, Perspektiven, Prognosen, Springer, Karlsruhe.
Fernandes J., Babtista A., Silva F.J.G., Campilho R.D.S., Pitno G.F.L. (2019), In- tralogistic and industry 4.0: designing a novel shuttle with picking system, Procedia Manufacturing 38, 29th International Conference of Flexible Auto- mation and Intelligent Manufacturing (FAIM2019), Limerick.
Gudehus T. (2010), Logistik: Grundlagen – Strategien – Anwendungen, Sprin- ger-Verlag, Berlin–Heidelberg.
Günther P. (2006), Intralogistik – eine starke Branche stellt sich vor, [w:] A. Dieter (red.), Intralogistic. Potentiale, Perspektiven, Prognosen, Springer, Karlsruhe. Günther W., Hompel M. (red.) (2010), Internet der Dinge in der Intralogistik, Sprin-
ger-Verlag, Berlin–Heidelberg.
Janiak T. (2016), 14. Targi LogiMAT – przyszłość magazynowania należy do inteli- gentnych rozwiązań, „Logistyka”, nr 2, s. 40–41.
Janikowski R. (2018), Innowacje w logistyce, „Przedsiębiorczość i Zarządzanie”,
t. 19, z. 5, cz. 3, s. 103–112.
Kluska K., Pawlewski P. (2018), The use of simulation in the design of Milk-Run in- tralogistics systems, „IFAC-PapersOnLine”, vol. 51(11), s. 1428–1433.
Kurschl W., Pimminger S., Schönböck J., Augstein M., Altmann J. (2021), Using Mixed Reality in Intralogistics – Are we ready yet?, „Procedia Computer Science”, vol. 180, s. 132–141.
Li M., Huang G.Q. (2021), Production-intralogistics synchronization of industry 4.0 flexible assembly lines under graduation intelligent manufacturing system,
„International Journal of Production Economics”, vol. 241.
Nettstraeter S., Nopper J.R., Prasse C., Hompel H. (2010), The internet of things in Logistics, European Workshop on Smart Objects: Systems, Technologies and Applications, Ciudad.
Nowak I. (2017), Rynek powierzchni logistycznych w Polsce w opinii jego uczestni- ków, „Logistyka”, nr 6, s. 21–29.
Pawlewski P. (2021), Customized Lean 3D Simulation Environment for Intralogistics,
„European Research Studies Journal”, vol. XXIV, Special Issue 5, s. 658–669. Pawlewski P., Kosacka-Olejnik M., Werner-Lewandowska K. (2021), Digital Twin Lean
Intralogistics: Research Implications, „Applied Sciences”, vol. 11(4), s. 1495. Peukert S., Treber S., Haefner B., Lanza G. (2020), Process model for the success-
ful implementation and demonstration of SME-based industry 4.0 showcases in global production networks, „Production Management, Production Engi- neering”, vol. 14, s. 275–288.
Płaczek E. (2018), Logistyka w erze Industry 4.0, „Przedsiębiorczość i Zarządzanie”,
t. 19, z. 11, cz. 3, s. 55–66.
Płaczek E., Osieczko-Potoczna K. (2024), Current State of Knowledge and Research Needs of Intralogistics, „European Research Studies Journal”, vol. XXVIΙ(3),
s. 97–112.
Prasse H., Nettstraeter A., Hompel M. (2014), How IoT will change the design and operation of logistics systems, International Conference on the Internet of Things (IOT), Cambridge.
Rohrhofer C., Graf H.C. (2018), Intralogistik und Logistiktechnologie. Weißbuch für den Technologieeinsatz in der Logistik, Shaker Verlag GmBH, Aachen.
Saniuk S., Graczyk M., Kułyk P. (2018), Challenges of logistics in the concept of
Industry 4.0, CLC 2018, Dec 3rd–5th 2018, Tanger, Prage, Czech Republic. Szołtysek J. (2016), Logistyka, [w:] S. Kauf, E. Płaczek, A. Sadowski, J. Szołtysek,
S. Twaróg (red.), Vademecum logistyki, Difin, Warszawa, s. 16–17.
Tylska M. (2020), MAXOLUTION – nowe oblicze automatyzacji, „Napędy i Stero- wanie”, nr 2(25), s. 12–14.
VDMA (2018), Was ist Eigentlich Intralogistik?, https://www.vdma.org/intralogistik [dostęp: 20.11.2023].
Wang Y., Wang G., Anderl R. (2016), Generic Procedure Model to Introduce In- dustrie 4.0 in Small and Medium-sized Enterprises, Proceedings of The 24th World Congress on Engineering and Computer Science, October 19–21, San Francisco, USA.
Wenzel S.D., Bandow G. (2009), Prognosemodell für den Abnutzungsvorratsver- lauf von Intralogistiksystemkomponenten, [w:] G. Bandow, H.H. Holzmüller (red.), “Das ist gar kein Model!” Unterschiedliche Modelle und Modellie- rungen in Betribswirtschaftslehre und Ingenieurwissaften, Gabler Verlag, Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, Wiesbaden.
Summary
Intralogistics in the literature on the subject
This article deals with intralogistics, a new field of logistics re- lated to the organization, management and optimization of the internal flow of materials, information and services in manufac- turing, commercial enterprises and public institutions. The de- velopment of logistics is presented, highlighting the importance of Industry 4.0 technologies, automation and digitization of pro- cesses. It analyzes how intralogistics uses modern systems such as warehousing, transportation and software systems (ERP, WMS) to increase efficiency and productivity. The arti- cle points to the growing role of this field in optimizing logistics processes and suggests the need for further research into its development and impact on organizations. The article uses the literature analysis method.
systems, automation of internal processes
About the Author
Ten utwór jest dostępny na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa-Na tych samych warunkach 4.0 Międzynarodowe.